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Causas De Sobrecalentamiento De Cojinetes Del Motor y Su Método De Tratamiento

2018-10-23 17:48:15

Rodamientos de bolas de empuje

Primero, el concepto de sobrecalentamiento del cojinete:

En general, teniendo sobrecalentamiento se refiere a la subida de temperatura de cojinete rodante de más de 55 ° c, aumento de la temperatura de cojinete deslizante de más de 40 ° c.

En segundo lugar, el motor con sobrecalentamiento razones y métodos de tratamiento:

1, razón: el balanceo del cojinete no se instala correctamente, con tolerancia demasiado ajustada o demasiado floja.

Método de tratamiento: el funcionamiento de rodamientos depende no sólo de la precisión de la fabricación del rodamiento, sino también en la exactitud dimensional, tolerancias geométricas y rugosidad de la superficie, corrección de acoplamiento e instalación de la eje y agujero con que cabe. En general motores horizontales, bien montado los rodamientos son sólo sujeta a la tensión radial, pero si el aro interior del rodamiento es muy apretado con el eje, o si el anillo externo del rodamiento está muy apretado con el casquillo de extremo, es decir, cuando el superávit masculino es demasiado grande , la holgura del cojinete se convierte en demasiado pequeña, a veces incluso cerca de cero. Esto resulta ser inflexible y calentará para arriba durante la operación. Si el aro interior del rodamiento es demasiado flojo con el eje y el aro exterior del rodamiento y la tapa del extremo están demasiado sueltas, luego el aro interior del rodamiento y el eje, o el anillo exterior del cojinete y la cubierta, producirán rotación relativa, dando por resultado la fricción y el calor , ocasionando el sobrecalentamiento del cojinete. En general, el estándar de la banda de tolerancia del diámetro interno de rodamiento como una pieza de referencia se mueve debajo de la línea 0, que se adapta a la banda de tolerancia del mismo eje con el aro interior del rodamiento, que es mucho más importante que el ajuste que se ha formado con el general agujero de referencia.

2, motivo: grasa no es adecuado o inadecuado uso de mantenimiento, calidad de la grasa es mala o ha deteriorado, o mezclado con polvo las impurezas pueden causar teniendo calor.

Tratamiento: Demasiada o muy poca grasa hará que el rodamiento al calor para arriba, porque cuando la grasa es demasiado alta, que el giro de los rodamientos y la grasa va a producir mucho de fricción, y cuando la grasa es demasiado baja, puede haber calor y fricción seca. Por lo tanto, se debe ajustar la cantidad de grasa que es aproximadamente la 1/2-2/3 del volumen del espacio de la cámara de cojinete. Para grasa inadecuado o deteriorado debe limpiarse y reemplazado con grasa limpia conveniente.

3, de la razón: el juego axial entre la cubierta de cojinete externo y el círculo externo del cojinete rodante es demasiado pequeño.

Método de tratamiento: los motores grandes y medianas generalmente usan rodamientos de bolas en los extremos del eje no. Los extremos del eje son rodamientos de rodillos, para que cuando el rotor se calienta y ampliado, es libre para alargar. El pequeño motor porque los dos extremos utilizados rodamientos de bolas, exterior cubierta del cojinete y el anillo exterior del cojinete debe ser un espacio apropiado, de lo contrario, el rodamiento puede ser sometido a calentamiento y elongación axial excesiva de calor. Cuando este fenómeno ocurre, la parte delantera o trasera coche cubierta de cojinete debe estar un poco, o entre la tapa de cojinete y al final se rellena cubierta con una almohadilla de papel fino, así que un extremo de la cubierta exterior del rodamiento y el aro exterior del rodamiento forman un espacio suficiente entre.

4, de la razón: la cubierta del lado del motor o tapa de cojinete no se instala bien.

Método de tratamiento: Si la cubierta del lado del motor o tapa de cojinete no está paralelo o el extremo de la válvula no es estricto, hará que la bola fuera de la pista de rotación y el calor. Ambos casquillos de extremo o los casquillos del cojinete debe volver a aplanar y sujetado con pernos rotados uniformemente.

Razón 5: bolas, rodillos, anillo interno y externo, bola marco seria desgaste o metal pelado.

Método de control: el cojinete debe actualizarse en este momento.

Razón 6: la conexión con la máquina de carga es mala. Incluyendo: montaje de acoplamiento deficiente, tensión de la correa es demasiado grande y el eje de la máquina de carga es incompatible con la rueda de diámetro es demasiado pequeño, polea demasiado lejos del rodamiento, es la carga axial o radial es demasiado grande.

Método de tratamiento: corregir la incorrecta conexión y evitar que el cojinete está sometido a fuerza anormal.

7, razón: el eje se ha doblado.

Método de tratamiento: en este momento la resistencia del eje ya no es pura fuerza radial, que provoca el calor del rodamiento. Debe intentar enderezar el eje doblado o vuelva a colocar el eje nuevo.

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